Мир метро - Екатеринбургский метрополитен

На главную страницуВ раздел Екатеринбургский метрополитен


•  Перспективы Екатеринбургского метрополитена  •


Проект станции "Чкаловская"А перспективы строительства метро в Екатеринбурге - весьма туманные. В 2002 году, городские власти с трудом отвертелись от очень долгой язвы, название которой - «Геологическая», и сразу стали объявлять достаточно сказочные сроки открытия новых станций. Со времени открытия станции уже прошло достаточно много времени, шумиха по поводу строительства метро тоже поутихла, вместе с ней и поутихли пламенные речи городских чиновников, относительно строительства метро.

10 января 2003 года на заседании городской мэрии было решено не открывать «Бажовскую», а, оставив задел под станцию, пройти щитом сразу до «Чкаловской». В начале 2006 года вице-мэр города Владимир Крицкий заявил, что следующая станция метро в Екатеринбурге будет построена через 6, а то и через 7 лет. По его словам, для ускорения темпов строительства подземке не хватает денег. Сумма, полученная в 2005 году из федерального центра, оказалась, как минимум, в пять раз меньше, чем нужно (из всех источников 400 млн). Та доля, которая выделяется федеральным бюджетом в размере 20%, она даже не покрывает доли, направляемой на строительство спецсооружений. Городу требуется порядка 2,1-2,2 миллиарда рублей, для того чтобы через три года не только закончить станцию "Чкаловская" и обеспечить работу метро и подвозку пассажиров к автовокзалу, но и подойти к станции "Ботаническая" и закончить первую очередь строительства метрополитена.

Но пока власти города говорят о дефиците средств, Счетная палата заявляет, что деньги неэффективно расходуются. Информацию председателя счётной палаты депутаты приняли к сведению и предложили: городским властям избегать неэффективных трат, а областному правительству - увеличить финансирование строительства метро. В период с 2004 до 2009 года, работы по строительству метро в Екатеринбурге были практически полностью остановлены.

В 2009 году было принято решение открывать станции «Чкаловская» и «Ботаническая» вместе, т.е. одним пусковым участком. Благо, тоннели худо-бедно строились, а вот строительство второй станции находилось в очень зачаточном положении. В настоящий момент строится участок протяжённостью чуть более 4 км. В начале 2009 года, когда строительство метро было реанимировано, было объявлено, что обе новых станции будут сданы к концу 2010 года, что тогда звучало совсем фантастически. Как и ожидалось, по состоянию на январь 2011 строительство станций идёт полным ходом, но до сдачи в эксплуатацию ещё далеко... Не безнадёжно далеко, как 5 лет назад, но ещё строить и строить. В настоящий момент, пуск станций перенесен на конец 2011 года.

Основная причина переноса открытия - проблемы с финансированием. Однако, к лету 2010 года, эта проблема была решена и сейчас темпы строительства идут согласно графику. К примеру, проходку правого перегонного тоннеля от «Ботанической» до «Чкаловской», планировалось начать ещё в декабре 2008, но начата она была лишь 25 февраля 2010, и завершиться должна в апреле 2011. Все работы ведутся по графику. В настоящий момент (январь 2010), на обеих строящихся станциях начаты отделочные работы и монтаж эскалаторов.

После открытия «Чкаловской» и «Ботанической», протяженность линии с 9 станциями составит 13,8 км, эксплуатационная длина — 12,7 км, планируется увеличение пассажиропотока до 100—120 миллионов человек в год. Далее, планируется продление линии дальше на юг в район Уктус  (станция «Уктусские горы»).


Мир метро - Екатеринбургский метрополитен

На главную страницуВ раздел Екатеринбургский метрополитен


© 2001-2011, Мир метро / Metroworld. Использование оригинальных материалов сайта только с разрешения автора.