•  На главную страницу  •  Назад в Прочие статьи  •

Кто будет заниматься ремонтом красной ветки в Санкт-Петербурге?

Красная ветка Петербургского метрополитена является первой линией Северной столицы, и с ней связана цепь событий, касающаяся затопленных тоннелей. На днях правительством России было выделено 45 млн. рублей на проектировочные работы по реконструкции поврежденных отрезков тоннеля между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества», а потому, руководство многих строительных фирм волнует вопрос: «Кто выиграет тендер по проектированию этого важного, в рамках городской жизни, объекта».
Действительность такова, что только крупному строительному холдингу можно доверить проведение таких важных восстановительных работ, к которым требуется приступить уже в апреле. Дело в том, что помимо высококвалифицированных рабочих строительных и инженерных специальностей, работы по восстановлению линии метрополитена требуют наличия серьезного и дорогостоящего оборудования, которое не сможет предоставить в полном объеме ни один магазин компрессоров или прочей строительной техники. Все оснащение приобретается напрямую у производителя и проходит тщательную проверку на возможность работы в бесшумном и форсированном режиме.
Осенью 2011 года на территории, подлежащей скорому восстановлению, проводилось предварительное исследование состояния основных несущих конструкций, сейсмического состояния грунта и анализ состояния внутренней отделки тоннеля внутри перегонов. Планируется, что помимо стабилизации грунтов в зоне осадок, старые затопленные тоннели будут заполнены бетонирующим раствором посредством пробуренных на поверхности скважин. Оптимальный состав закрепляющего раствора будет определяться проектировщиком, который предварительно должен будет провести пробные работы по заливке полостей на выделенном участке старого тоннеля. По словам руководства ГУП «Метрополитен», пассажиры подземки не ощутят никаких неудобств, связанных с пылью и шумовыми работами. При реконструкции будет использовано новейшее оборудование, и даже компрессор для покраски стен будет обладать низким уровнем шума и вибрации.
На самом деле, сложные процедуры по заполнению неисправных тоннелей ведутся постоянно, чтобы исключить процессы обрушения или затопления проходов. Многие эксперты считают, что планируемое строительство в районе старых тоннелей никак не отразится на работе основных линий метро. Сегодня ремонтные работы ведутся и на другом участке Красной ветки, где восстанавливается водонепроницаемость железобетонной отделки. Поэтому в городе достаточно сложно купить трансформатор, генератор или винтовой компрессор. Практически все оборудование закуплено для осуществления строительных работ по восстановлению метрополитена.