Вождение любого транспортного средства, будь то городской троллейбус, требует определенного багажа знаний, опыта и мастерства. Управление же общественным транспортом – в принципе, целая наука. Ведь от каждого машиниста зависит как работа всей системы в целом, так и здоровье, а порой и жизнь, пассажиров.
На первый взгляд, предложение выучиться на машиниста метро звучит заманчиво. Кандидата обещают обучить всем премудростям профессии, да еще и трудоустроить. К тому же шанс получить неплохо оплачиваемую работу достаточно высок. Сегодня сложно представить жизнь современного человека без подземки. Когда весь мегаполис простаивает в многочасовых пробках, метро спокойно развозит людей.
Однако чтобы полученные знания не остались сухой теорией, этой профессии необходимо посветить большую часть себя. Надо любить электропоезд точно также, как и свой родной chevrolet lacetti, а, быть может, даже болеть им. Но, однажды не попробовав, никогда не поймешь, твоя ли это специальность. Так что попытаться все же стоит. Тем более если желание присутствует.
Самый простой способ его реализовать – записаться на курсы помощника машиниста, которые имеют место быть при каждом депо. Поступить туда просто, поскольку никаких особенных требований к кандидатам не предъявляют. Экзамены и тесты сдавать также не придется.
Так что стать машинистом сможет абсолютно любой, даже тот, кто в ужасе сбежал с водительских курсов. Правда, прижиться в системе Метрополитена бывает очень непросто. И к этому надо быть готовым заранее. Дело в том, что работа в подземке чем-то напоминает службу в армии. Здесь вам и униформа, и почти военная дисциплина, и инструкции. Кроме того, необходимо обладать и некоторыми особенными чертами характера, а также психологической устойчивостью. Ежедневную монотонность подземных туннелей не всем по силам выдержать.
К выполнению своих служебных обязанностей обучающиеся приступают уже после месяца посещения курсов. Они становятся помощниками машиниста. Для самостоятельного управления составом потребуется, конечно, гораздо больше времени. Более того, придется сдавать массу всевозможных тестов и проходить практические испытания. Некоторые же, вообще, начинают с должности разнорабочего, постепенно продвигаясь по карьерной лестнице к заветной мечте.
Помимо знаний и умений от кандидата потребуется наличие хорошего здоровья. Каждый раз перед выходом на линию машинист проходит медкомиссию. Даже немного нестабильный пульс – достаточный повод для того, чтобы на смену работника этой специальности не выпустили. О состоянии алкогольного или наркотического опьянения даже говорить не стоит. Такие промахи становятся причиной отстранения от управления поездом и привлечения к ответственности.