|
• На главную • Бакинский метрополитен • Путешествие по станциям • • Путешествие по станциям • • Станция «Ази Асланов» • • Həzi Aslanov • Открыта 10 декабря 2002 года
Слева от интервальных часов, табло, на котором указывается до какой станции следует прибывший поезд.
Архитекторы станции - Расим Алиев и Акиф Абдуллаев. Тип станции - колонная мелкого заложения. На данный момент, "Ази Асланов" - самая новая станция Бакинского метро. Станция имеет два выхода: выход вперёд (южный или восточный) к улице Худу Мамедова - 2 эскалатора на подъём (справа), лестница на вход, другой выход (в сторону "Ахмедлы"), к улице Муххамеда Хади, - 3 эскалатора. Оба выхода ведут в подземные переходы. Станция расположена в новом районе, называемого в народе - "Восьмой километр", расположенного на самой окраине города. В настоящий момент в районе станции ведётся активное жилищное строительство. Характерная особенность станции - квадратные колонны, тогда как на большинстве остальных аналогичных станций, колонны - многогранные, приближающиеся к круглым. Эдакий национальный стиль, возможно, ассоциативно связанный со стилистикой персидской архитектуры, которая и повлияла на создание у колонн именно круглых форм, а-ля минарет. Между тем, история строительства станции “Ази Асланов” началась ещё в середине 1980-х годов. В начале 1990-х годов в связи с распадом СССР и создавшейся в республике ситуаций, ввиду того, что не были выделены капиталовложения на строительство станции "Ази Асланов", призванной завершить восточный участок, образовался застой в строительстве комплекса. С 1993 года в связи с возвращением к руководству Республикой Гейдара Алиева отношение к строительству изменилось, были даны соответствующие поручения об определении источников финансирования для продолжения строительства Бакинского метрополитена и о проведении переговоров с целью приобретения инвестиций. Тем не менее, эти переговоры так ни к чему и не привели, и работы по строительству станции были приостановлены почти на 10 лет. И только после столь затянувшейся паузы, а особенно когда в дело в 2001 году вмешалась “имущая рука” Европейского союза, выделившая на строительство 4,5 млн. евро, работы вновь пошли интенсивным ходом. Финансирование же строительства тоннелей (5,5 млрд. манатов) целиком легло на плечи государства. Основная часть выделенных средств ушла на закупку весьма дорогостоящего оборудования и только менее половины - на само строительство.
Что же
так сильно отличает новую станцию от всех ее предшественниц, в чем ее
уникальность и неповторимость? Главный инженер “Азтоннельметростроя” Али
Джафаров, как лицо, непосредственно принимавшее участие в процессе освоения и
покорения подземных расстояний, считает, что одним из главных достоинств
последнего детища Бакметрополитена (если не брать в расчет эстетическую
сторону) является его техническая многофункциональность. Сюда входят и
огромный вентиляционный комплекс, и ремонтный цех, и смотровая площадка
вагонов, а также 24 километра дорогой кабельной продукции, оборудование
электротехнической связи и сигнализация. Последние, надо отметить, самими
строителями оцениваются куда дороже, чем пришедшиеся по вкусу пассажирам серый
мрамор и черная гранитная облицовка иранского производства. Ко всему
перечисленному остается вспомнить и о наличии на верхнем этаже станции силовой
тяговой электроподстанции. Все эти достоинства и богатства вверены под
контроль и обслуживание примерно шестидесяти работников. После сдачи в эксплуатацию станции "Ази Асланов" и протянутых к ней туннелей, на сегодняшний день, Бакинский метрополитен состоит из 20 станций и линий протяженностью 31,5 км. Станция получила своё название в честь советского военачальника, Ази Ахад оглы Асланова. Асланов Ази Ахад оглы - родился 22 января 1910 года в городе Ленкорань (Азербайджан) в семье рабочего. Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов. С началом Великой Отечественной войны на фронте в составе 10-й танковой дивизии. Был командиром 10 автотранспортного батальона. С августа 1941 года зампотех командира 20-го танкового полка. В декабре 1941 года назначен заместителем командира 55-й танковой бригады. С 1942 года командир 55-го отдельного танкового полка, сформированного из остатков одноименной бригады. В конце 1942 командир танковой группы уцелевших танков 3-го гвардейского мехкорпуса. Первый бой капитан Ази Асланов принял в городе Злочев Львовской области. Сражался под Москвой, в Крыму, под Краснодаром, в районе Калача, под Сталинградом, Ростовом и на Курской Дуге. Участвовал в освобождении Украины, Белоруссии и Прибалтики. Командир 55-го отдельного танкового полка (2-я гвардейская армия, Сталинградский фронт) подполковник Асланов особо отличился во время Сталинградской битвы. 15-19 декабря 1942 года умело руководил подразделениями, отражавшими натиск противника. Танкисты полка подбили и сожгли 30 вражеских танков, 50 автомашин и уничтожили до пехотного батальона, преградив путь врагу в районе хутора Верхне-кумский (ныне Советский Октябрьского района Волгоградской области). Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 727) подполковнику Ази Асланову присвоено 22 декабря 1942 года. Позднее гвардии генерал-майор (13.03.1944) Асланов командовал 35-й танковой бригадой. В одном из боёв на литовской земле 24 января 1945 года был смертельно ранен... Похоронен в столице Азербайджана - городе Баку. 21 июня 1991 года Ази Асланов вторично посмертно удостоен звания Герой Советского Союза за мужество и героизм, проявленные на фронтах Великой Отечественной войны. Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Суворова 2 степени, Александра Невского, Отечественной войны 1 степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. Памятники Герою установлены в Баку в Нагорном парке (бывшем имени С.М. Кирова) и в Ленкорани. Его именем названы новая станция метро в Баку, улица в городе-герое Волгограде, танкер, школы в Баку и Волгограде. В Ленкорани в 1969 году создан Дом-музей Героя. Ему посвящена поэма Е. Мееровича "Ази Асланов". При создании страницы использовалась информация из газеты "Наш век" и с сайта "Герои страны". |
