•  На главную  •  Новосибирский метрополитен  •  Путешествие по станциям  •

• Путешествие по станциям •

• Площадь Гарина-Михайловского  • Сибирская  • Маршала Покрышкина  •  Берёзовая роща  •  Золотая Нива  •  Гусинобродская  •

• Станция «Золотая Нива» •

Заброшенный котлован. Август 2006.

Котлован под камеру съездов. Сентябрь 2007.

Первая свая станции "Золотая нива". Февраль 2008.

Начало бетонирования свода камеры съездов. Март 2008.

Оголовки буронабивных свай на месте будущей станции "Золотая нива". Май 2008.

Свод камеры съездов. Вид в сторону "Золотой нивы". Май 2008.

Свод камеры съездов. Вид в сторону "Берёзовой рощи". Май 2008.

Предполагаемое открытие: конец 2009 года

Станция «Золотая нива» - тринадцатая по счету Новосибирского метрополитена и пятая на Дзержинской линии. Она будет расположена в крупном жилом массиве в восточной части города на улице Кошурникова рядом с перекрестком с улицей Бориса Богаткова.  Первые подготовительные работы по сооружению станции начались еще в 1992 году, когда с улицы Кошурникова были сняты трамвайные рельсы. В следующем 1993 году была отгорожена территория под камеру съездов. Оттуда была начата проходка двух тоннелей  до станции «Березовая роща». Однако вскоре из-за финансовых трудностей все работы были прекращены. Задел, созданный в начале 90-х, оказался ничтожно мал: первый щит прошел 44 метра, второй – семь метров в сторону «Березовой рощи».

К сооружению перегонов и станционного комплекса «Золотая нива» смогли основательно приступить лишь в конце 2006 года. Тоннельным отрядом №39 в начале 2007 года был реанимирован горнопроходческий щит КМ-43, который начал проходку правого перегонного тоннеля в направлении станции «Березовая роща». Сейчас проходка двух тоннелей завершена.

В течение 2007 года велись работы по устройству котлована камеры съездов, расположенной в теле дамбы по ул. Кошурникова. Необходимость строительства камеры съездов обусловливается отсутствием оборотных тупиков за станцией «Золотая нива». В камере будет расположен стрелочный перевод.  

Для сокращения сроков строительства и уменьшения сметной стоимости была проведена корректировка проекта станции «Золотая нива», поводом для этого послужил недостаточно высокий  уровень финансирования как со стороны федерального, так и местных бюджетов. Чтобы не превращать сооружение станции в очередной новосибирский долгострой, специалистами института «Новосибметропроект» и МУП «УЗСПТС» был предложен ряд проектных решений, позволивших сократить сметную стоимость проекта на сумму, соответствующую условному сооружению полукилометра линии метро.

Во-первых, одной из конструктивных особенностей «Золотой нивы» является размещение совмещенной тяговой подстанции (СТП) на поверхности отдельно от сооружения станции. Это позволит сократить длину основного подземного комплекса станции.

Во-вторых, принципиально иной будет организация работ на сооружении станционного комплекса. При строительстве станций мелкого заложения приходилось вскрывать котлован, из-за чего на длительное время перекрывались городские улицы, менялись транспортные схемы движения, что создавало определенные неудобства. Организация работ при строительстве станции «Золотая Нива» принципиально иная. В котловане камеры съездов обустроен портал для тоннелепроходческого щита, отсюда будет вестись щитовая проходка правого перегонного тоннеля. После выполнения правого перегона щит развернут, и начнется сквозная проходка левого тоннеля. Раскрытие самой станции запланировано на 2008 год. Оно начнется с небольшого котлована, на дне которого сооружается свод станции. Строительство будет вестись небольшими пятидесятиметровыми участками (полным циклом - от разработки грунта до бетонирования) постепенно по длине станции. Это первый опыт подобного строительства в Новосибирске, когда пройденные щитом тоннели будут составной частью станционного комплекса.

Однако уже сейчас метростроители столкнулись с определенными трудностями. В частности, при раскрытии котлована камеры съездов оказалась достаточно высокой степень обводненности  грунтов. С такой же проблемой столкнулись проходчики ТО-39, ведущие проходку тоннелей по направлению к станции «Березовая роща».

Станция «Золотая нива» станет одним из крупнейших транспортных узлов в восточной части Новосибирска. Она позволит обеспечить скоростным внеуличным транспортом жителей крупных жилмассивов: Гусинобродского и Восточного, существенно разгрузить наземный общественный транспорт. Открытие станции планируется на конец 2009 года.