Мир метро / Metroworld

• Поездные дикторы •

Мы уже сообщали, что вскоре обязанность по зачитыванию всех объявлений в поезде будет возложена исключительно на машинистов. А это значит, что в ближайшее время уйдёт в прошлое ещё одна метрополитеновская профессия – профессия поездного диктора. Стремясь запечатлеть в памяти работу этих людей, наш корреспондент решил отправиться в одно из московских электродепо.

Владлен Георгиевич Козяков пришёл в депо «Измайлово» в 1954-м году, сразу после окончания школы, и сумел пройти почётный путь от помощника поездного диктора до заместителя начальника депо по информации.

– Тогда как было? Кого попало на работу не брали, тогда пришедшего в депо новичка тщательно проверяли, и только после этого допускали к серьёзной работе. Каждый претендент должен был пройти специальный конкурс, в процессе которого выяснялось его профпригодность. Многих, конечно, отсеивали...

– А какой конкурс был у претендентов на вашу профессию?

– Да, молодой человек, сейчас к этому вопросу подходят совсем не так. А вот в моё время всё было намного серьёзнее. Вот заходит человек в специальный кабинет, и там его встречает специальная комиссия, перед которой надо ответить на много важных вопросов, показать свои умения, навыки... Вот как это было со мной. Сначала меня попросили прочитать наизусть отрывок из Маяковского: «Как молот могучий навеки, рабочий всегда господин на планете!». Надо сказать, комиссии моя интонация понравилась. Потом меня попросили зачесть с листа одно из партийных постановлений...

– Я вижу, особый аспект тогда делался на политике?

– Безусловно. Но, надо сказать, это очень дисциплинировало. Так вот, прочитал я им это постановление, и на этом испытания закончились. Я отправился ждать результатов. Примерно через неделю раздался звонок, и мне сообщили, что я успешно прошёл все испытания и зачислен на должность помощника поездного диктора.

– А в чём она состояла?

– Когда я пришёл работать в метро, вагоны ещё не были радиофицированы. Тогда информация, например, о следующей станции объявлялась не через сеть расположенных по всему поезду громкоговорителей, а, что называется, в живую. Делал это находившийся в кабине последнего вагона поездной диктор – на станции он высовывался из окна поезда и громко объявлял пассажирам следующую станцию. Разумеется, в часы-пик, когда в метро очень шумно, услышать эту информацию во всём поезде было довольно затруднительно. Для решения таких проблем как раз и существовал помощник. Находясь в первом вагоне, он повторял объявления диктора, благодаря чему произносимая информация доходила до всех пассажиров состава.

1935 год. На этом уникальном снимке мы видим,

как поездной диктор собирается объявлять следующую станцию.

– Насколько я знаю, потом должность помощника сократили.

– Да, поскольку уже в начале шестидесятых весь парк вагонов был радиофицирован. Однако это вовсе не значило, что моя профессия полностью себя изжила. Вовсе нет. Во-первых, с этого момента помощники были повышены в звании – практически все они стали поездными дикторами. Во-вторых, существенно улучшились условия труда: не надо было надрывать горло, желая донести до людей нужную информацию. А ведь раньше люди не только срывали свой голос, но и срывались в буквальном смысле слова – орали на пассажиров, нервничали... Но таких, конечно же, сразу увольняли.

– А как с этого момента выглядел производственный процесс?

– Специально для дикторов в отсеке между пассажирским салоном и кабиной машиниста было оборудовано особое рабочее место: с микрофоном, наушниками... Кресло удобное поставили...

– Простите, но там же очень тесно, как вы могли работать?

– Работали и не жаловались. Дисциплина тогда была строгая, за порядком следили. А не как сейчас – наберут кого попало, с улицы... Между прочим, не так уж это было и плохо: сидишь себе, никто не мешает, станции объявляешь. Самое трудное – это правильно поставить себе интонацию, голос, его качество – чтобы никакая усталость не влияла на качество.

– Видимо, именно поэтому вы и были назначены на должность зама по информации своего депо?

– Порядок, порядок. Порядок должен быть во всём. А то сейчас вот – дикции никакой, а потому жульничают, кассету вместо себя ставят... Самое интересное, что включает её почему-то машинист. А диктор, получается, вообще ничего не делает. К счастью, таких халтурщиков всё же меньшинство. В моё же время дикторами работали только самые достойные люди, лучшие, проверенные люди. Вот потому и работаю я до сих пор в своём депо. А на теперешнюю должность меня назначили ровно двадцать один год назад. В приказе было написано: «За достижения в области обслуживания пассажиров...», а это показатель. Иногда вот вспомню молодость, сам порой остановки пассажирам рассказываю.

– А когда приблизительно стали заменять ваших коллег на аудиозаписи?

– Ну, (Смеётся) моих коллег на записи никто не менял... А вот почему решили заменить наши голоса на записанные. Существует такая история, что один раз некий машинист по какой-то причине стал при подъезде к станции сам объявлять её, в то время как диктор был чем-то занят. И машинист, останавливая поезд и начиная объявлять название станции в этот момент пролил на себя стакан кефира... Разумеется, по понятным причинам оба потеряли работу.

– Владлен Георгиевич, как я понял из нашей беседы, женщин на вашу должность не брали. Тем не менее, все мы слышим, что информация в поезде исходит не только от мужского лица.

– Молодой человек, здесь всё не так просто. Остановки всё время объявлялись мужчинами, однако, как я уже говорил, требования к ним были высокие. В частности, среди обязанностей поездного диктора было и умение говорить женским голосом. Да, не каждый это мог, но при этом, надо сказать, работают у нас только профессионалы.

– Немного грустно поднимать эту тему... Вашу профессию скоро полностью сократят, после чего остановки в поезде будет объявлять непосредственно машинист...

– Уходят годы, приходит новое начальство. И ломает уже сложившуюся ситуацию, не учитывает обстоятельств. Не думаю, что машинисты будут соблюдать наши традиции, отнюдь. Мне кажется, что вскоре, когда начальники реально убедятся в ошибочности такой ситуации, профессия поездного диктора возродится. Вот только зачем что-то восстанавливать, когда это можно не ломать? Да и пассажирам это ничего не даст. Нет, раньше такого бы не допустили.

– Тем не менее, будем надеяться, что руководство метро всё же одумается, и с вашей профессией ничего не случится. Спасибо вам, Владлен Георгиевич, за интересный разговор.

• На главную • Назад •